城市轨道交通通信专网：LTE-M 局域无线传输与列车无线调度系统解决方案
轨道交通专用通信系统的关键需求
城市轨道交通（包括地铁、轻轨、有轨电车）的无线通信系统是保障列车安全高效运行的核心纽带。系统需同时承载列车控制数据（CBTC）、乘客信息系统（PIS）车载视频实时回传，以及控制中心（OCC）对列车驾驶员的无线调度语音通信。传统 TETRA 窄带系统在数据传输带宽上已无法满足多路高清视频与实时监测数据回传的要求，构建高带宽、低时延、高可靠的 LTE-M 专网成为行业发展趋势。
系统核心硬件与部署规格
河北远东通信系统工程有限公司针对轨道交通复杂的隧道与高架环境，提供端到端 LTE-M 无线通信与调度系统，主要设备规格参数如下：
| 设备名称 | 防护与防震等级 | 工作频段与吞吐量 | 切换时延与覆盖能力 | 典型部署位置 |
|---|---|---|---|---|
| 轨旁 LTE-M 分布式基站（BBU+RRU） | IP67 防尘防水 / EN 50121 轨道电磁兼容认证 | 1.8GHz 轨道交通专用频段 / 峰值上行 50Mbps | 越区切换时延 < 50ms / 支持 120km/h 高速无缝无损覆盖 | 地铁隧道壁、高架段沿线立杆、车站电子机房 |
| 车载工业级 LTE-M Tau 终端 | IEC 61373 机车冲击振动标准 / IP65 | 双频双模 / 支持 MCPTT 业务与 CBTC 数据并发 | 端到端 QoS 优先级保障 / 备用链路切换 < 10ms | 地铁列车机车头末端、轨道工程维护车 |
| OCC 专用数字无线调度台 | 工业级电容触控屏 / 双电源与双网口冗余 | 广播/组呼/单呼 / 支持视频强插与监控联动 | 呼叫建立时间 < 300ms / 控制板无缝热替换 | 控制中心（OCC）行车调度席、车站值班员工作台 |
架构冗余与行业适配
远东通信 LTE-M 专网方案采用“双频网/双天线/双 TAU”的全系统冗余架构。当单侧无线链路受到电磁干扰或发生设备故障时，业务可无感平滑切换至备用链路，确保 CBTC 数据包零丢失。系统深度适配交控科技、卡斯柯等主流信号系统厂商的产品，并可与中国铁信等集成商的通信总包方案无缝对接。
项目应用效益
该系统已在多条城市地铁及城际铁路专用通信项目中落地实施，实现了行车调度命令的高效下发和车载视频的稳定回传，显著提升了轨道交通运营安全水平。