前途汽车苏州工厂探秘：投资20亿建的碳纤维生产线，现在怎么样了

前途汽车苏州工厂探秘：投资20亿建的碳纤维生产线，现在怎么样了

前途汽车的生产基地在苏州高新区，一期投资超过20亿元，占地面积23万平方米。这个规模在当时的造车新势力里算是很大的，说明前途汽车从一开始就没打算走代工路线，而是要坚持自主制造。工厂里建了国内首条全铝合金框架式车身生产线和第一条碳纤维汽车零部件生产线，这两项在当时都是国内首创。

铝合金车身焊装车间用的是热熔自攻铆接技术，而不是传统点焊。因为铝合金的导电性和熔点跟钢材不同，点焊效果不好，铆接更可靠。整个铝合金框架仅重243公斤，比传统钢制车身轻了38%。碳纤维覆盖件生产线采用热压罐成型工艺，在高温高压下固化成型，29个碳纤维零部件总重量46.7公斤。这套生产线全世界只有两条，前途占了一条。企策网

但高投入也带来了高成本。碳纤维和铝合金的原材料价格就比普通钢材高很多，再加上专用生产线的投资，单车成本很难压下来。这也是K50售价高达68万多的原因之一。工厂初期规划年产能5万辆，但K50上市一年半累计销量只有一百多辆，产能利用率极低。后来随着公司经营困难，工厂一度停产。

有消息说，前途汽车后来把一部分产能用于海外市场订单，还跟苏州阿特斯阳光电力科技公司合作开发太阳能光伏汽车。但工厂的具体现状，外界了解不多。从公开信息来看，苏州基地应该还在运营，但规模和产能肯定跟最初规划相差甚远。对于消费者来说，工厂还在就意味着配件还能生产，售后还有保障，这已经是好消息了。